В США ожидается снижение уровня продаж физических барьеров безопасности в связи с тем, что все большее количество аэропортов нуждается в более современных решениях для охраны периметра. В результате проведенного недавно исследования выяснилось, что с 2004 года в аэропортах США произошло 268 нарушений периметра.


Согласно отчету информационно-новостного агентства  в период с января 2004 года и по январь этого года злоумышленники перепрыгивали через ограждения, проползали под ними, проскакивали мимо охраны и другими способами проникали за границы периметра тридцати самых крупных аэропортов Штатов.

Правонарушители пробирались на взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, а также зоны дозаправки самолетов и посадки пассажиров минимум 44 раза.

Кроме этого, более половины проникновений произошли в семи определенных аэропортах, в одном только Сан-Франциско их было 37.

В процессе исследования выяснилось, в основном на обнаружение и задержание уходило около 10 минут, однако были случаи, когда правонарушителей не могли найти в течении нескольких часов, а некоторым вообще удалось скрыться. Это говорит о несовершенстве системы безопасности (в том числе и охраны периметра), ответственность за которую несет администрация аэропорта.

Тем временем, Управление транспортной безопасности США пересматривает свои планы по обеспечению безопасности, проводит внеплановые проверки и взимает штрафы. По информации Управления в период с 2010 по 2014 ими было выписано штрафов на общую сумму в 277 155 $ за 136 нарушений безопасности.

Доступ на аэродром ограничивается колючим ограждением

Доступ на аэродром ограничивается колючим ограждением

Представители аэропортов утверждают, что обеспечивают надежную защиту периметра, но как они могут быть в этом уверены, если учесть что, в основном, доступ на аэродром ограничивается колючим ограждением и арочными металлоискателями при таком сложном и протяженном периметре?

Тем не менее, некоторые аэропорты вышли за рамки традиционных методов защиты периметра. Ярким примером является международный аэропорт Макаллен Миллер в Техасе, в котором ограждения были оснащены волоконно-оптическим кабелем. Согласно данным Associated Press подобная технология также применяется на атомных электростанциях Соединенных Штатов. Волоконно-оптическая система охранной сигнализации обеспечивает мгновенную идентификацию вторжения и отправляет сигнал тревоги.

Кроме этого, несколько крупных аэропортов используют для охраны периметра тепловизионные камеры, которые реагируют на тепло и помогают наблюдать за объектом даже в ночное время.

teplovizio

Тепловизионные камеры реагируют на тепло

В Международном аэропорту имени Джона Кэннеди, а также аэропорту Ла Гуардия используется система охраны периметра Raytheon, в состав которой входят камеры с датчиками движения и ночного видения, «умные» датчики для ограждений, систему сигнализации по периметру, а также подсистема питания на случай отключения электроэнергии.


Несмотря на то, что охрана периметра играет важную роль в системе безопасности в целом, некоторые аналитики предвидят снижение спроса на физические барьеры безопасности. Ожидается, что большинство аэропортов США начнут инвестировать в высокотехнологичные решения с новыми возможностями передачи данных и обнаружения злоумышленников.