Узнав об уязвимости дистанционного автомобильного замка с транспондером Megamos Crypto концерн Volkswagen поспешил добиться запрета опубликования результатов исследования, вместо того, чтобы устранить проблему.


Когда-то система дистанционной идентификации ключей автомобиля была роскошью — сегодня же сложно найти машину, которая открывалась бы по-другому. Учитывая сегодняшнюю популярность и широкую распространенность бесключевого доступа, эта система, по идее, должна быть идеально продуманной и не иметь недочетов, но к сожалению, это не совсем так.

Как выяснилось, безопасность популярной модели дистанционного замка с транспондером Megamos Crypto не оправдывает ожидания производителей автомобилей. Угроза кражи нависла над такими марками автомобилей, как Volkswagen, Audi, Fiat, Honda, Volvo, Porsche, Bentley и другие. Но это не самое страшное.

Еще в 2012 году исследователи Университета Нейбегена в Нидерландах и Бирмигенского Университета обнаружили бреши в безопасности упомянутого транспондера и сообщили об этом разработчикам этой технологии. В 2013 году об этом уведомили компанию Volkswagen.

Однако вместо того, чтобы приступить к решению этой проблемы, производитель «народного автомобиля» обратился в суд с требованием запретить исследователям публиковать результаты своей работы. Отчет все-таки опубликовали, но по прошествии двух лет, причем даже сейчас концерн Volkswagen не признает наличие проблемы.

в тему: САМОУПРАВЛЯЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ GOOGLE ПОПАЛ В ДТП, ЕСТЬ ПОСТРАДАВШИЕ

На данный момент невозможно сказать, какие именно автомобили подвержены уязвимости точно также, как и ответить на вопрос: используют ли эту брешь злоумышленники. Уж кто не нуждается в помощи в связи с этой ситуацией, так это авто-воры.

За последние несколько месяцев, это далеко не первый случай, когда безопасность автомобилей ставится под угрозу. Вспомнить хотя бы гаджет за 32 доллара, с помощью которого можно открыть практически любую машину или гаражную дверь или уязвимость в бортовой системе Fiat Chrysler, которая позволяла хакерам получать контроль над управлением автомобилем.  Не исключено, что такие ситуации будут повторяться в дальнейшем, если производители не начнут серьезнее относиться к вопросам безопасности.